金沙国际雾霾调查后农资人应该怎么做?

2019-11-08 作者:三农   |   浏览(108)

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2月28日,一条视频在以微信朋友圈、优酷视频网页为首的两大传播平台上疯转——《柴静雾霾调查:穹顶之下,同呼吸共命运》。

金沙国际,在103分钟的视频中,前央视著名主持人柴静用详实的调查及数据回答了雾霾是什么?从哪儿来?我们该如何做?等问题。

整部视频结束时,小编发现了两个与农资领域相关的词汇被提及:化肥使用与国IV标。前者被归纳为雾霾产生的因素之一,后者则频繁出现在解释“雾霾从哪来”这个问题中。

视频中,这两个词看似含有负面属性,都是雾霾产生的原因。但换个角度,一旦化肥使用与不合格柴油汽车被逐步规范,将是当下化肥行业转型的两大商机。

化肥用量零增长 颠覆传统发展路

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雾霾从哪儿来?柴静的回答是:燃煤、燃油、生物质燃烧、工业生产、养殖、化肥使用和扬尘,其中60%来自对化学能源的燃烧,几乎全部的来源都和人类生产生活有关。

现在,国人已深刻意识到化肥超量带来的种种危害。去年底,农业部出台意见提出,至2020年实现农药、化肥用量零增长,耕地酸化、盐渍化、污染等问题得到有效控制。对此,许多业内人士预测,肥料产业或将出现“拐点”,进而引发长期来施肥理念的颠覆。

尽管业界存在着对肥料零增长与粮食增产之间矛盾的声音,但中国拥有地球上7%的耕地,化肥和农药的使用量却是全球总量35%。摒弃现行的高农药、高化肥、高残留、高污染的农业生产,推行环境友好型、绿色环保可持续发展的生态农业势在必行。

未来一段时间,改善耕地环境、加快污染治理将成为各环节着力的目标,化肥用量减少、提高肥料利用率是不可阻挡的趋势,也将是农资企业发力的方向。

金正大生态工程股份集团有限公司副总裁陈宏坤认为,肥料零增长对于整个化肥行业来说是一个不小的挑战,未来的竞争会愈加激烈,传统肥料若在产品工艺以及服务模式上不进行改革创新,或将会面临淘汰。

陈宏坤:实现肥料零增长途径

一、大力研发新型肥料,将传统肥料进行再加工,在提高产品利用率的同时,加强肥料质量监管,走质量代替数量之路,减少对环境的污染;

二、寻找更好的替代产品,包括有机肥、生物菌肥、腐植酸肥等,将传统肥料与之混合搭配使用,从而减少化肥的投入量。

三、近两年腐植酸肥料再次被广泛关注,正成为有利于土壤质量改善、环境友好的肥料之一。

中国植物营养与肥料学会理事长、研究员白由路认为,当前化肥的施用存在不合理、不平衡的现象,对环境造成威胁。那么,要实现化肥用量“零增长”必须改进施肥技术,采用农机和农艺相结合的方式,肥料施用和技术相配合,合理进行施肥。

国IV标准执行 车用尿素将崛起

在调查视频中,柴静发出了“为什么凌晨都睡觉了,没有车还雾霾爆表?”的疑问。随后,她回应,是因为贴假排放标准标识的大货车进城,国III、国IV标识全面造假所致。3万辆这样的大货车进城,基本等于几百万辆私家车满城跑,而且它们排放的污染物致癌性更高。

幸好,2014年4月,工信部产业政策司发布《中华人民共和国工业和信息化部第27号公告》表示,2014年12月31日废止适用于国家第三阶段汽车排放标准柴油车产品《公告》,2015年1月1日起国三柴油车产品将不得销售。

换句话说,从今年1月1日起新购置的重型卡车、客车等使用柴油的车型,必须在尾气处理上选用适合的选择性催化还原系统,才能达到国四排放标准。目前来看,若要安装这套还原系统,就必须使用车用尿素溶液。

车用尿素,是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液,原料为尿素晶体和超纯水。从2008年开始,北京、深圳就开始启用了国IV排放标准,一些大型的客车都用上了车用尿素。据了解,北京已经有7000多辆车达到国四标准,车用尿素的市场需求量近万吨。

中国汽车工业协会相关负责人介绍,未来数年内,车用尿素市场将经历一个发展壮大的过程。按每年重型卡车销售量70万辆,每辆国IV标准重型卡车每年消耗车用尿素2吨计算,车用尿素将以140万吨的数字增长,而随着国IV标准的全面推行,国内700万辆卡车的车用尿素理论消耗将达1000-1500万吨/年。2月28日,一条视频在以微信朋友圈、优酷视频网页为首的两大传播平台上疯转——《柴静雾霾调查:穹顶之下,同呼吸共命运》。

(原标题:雾霾调查与农资人有什么关系?)

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